近日，收罗上曝光了一组运-8飞机换装新式涡桨发动机的图片，引东谈主谨防的是，这次换装的发动机仅有一台，这至少标明该型发动机依然迈入了装机试飞的阶段。据估量冲田杏梨番号，这款新式发动机极有可能是曾在航展上亮相的“AEP-500涡桨发动机”。而AEP-500涡桨发动机被以为是中国首款踏进全国一流涡桨发动机的能源安装。固然还有一种说法是AEP-400发动机，相同是一款全国一流的涡桨发动机。

军迷多量更选藏涡扇-15、涡扇-19、涡扇-20等涡扇发动机的研制，然而不要忘了涡桨、涡轴发动机对一个国度的直升机、运输机、预警机发展有多迫切。相配是涡桨发动机的性能，平直关系到中国发展新一代运输机和预警机的枢纽性能主义。

AEP-500涡桨发动机到底有多先进？这是我国自主研发的5000千瓦级民用涡桨发动机，其见效研发标记着我国在航空发动机限制达到全国先进水平。这款发动机的升起当量功率不小于5000kW，主要定位于中型客/货运涡桨飞机，具有低排放、低油耗、龟龄命以及高可靠性等本领特色。

AEP-500发动机接受了先进的三轴涡桨发动机总体本领，包括能源涡轮、高压压气机—高压涡轮和低压压气机—低压涡轮三轴结构布局，三转子之间仅有气动关系，辨别责任在各自最好责任转速下，保证了各级叶轮机械的高后果，以及部件之间的优良匹配，整机性能先进。还接受了轻质、高效大功率减慢器本领，高压比、高后果轴流—离心压气机本领，栽培了一款高性能、低油耗、低排放、龟龄命、高可靠性的先进涡桨发动机。

AEP-500发动机的见效研发和量产，不仅大略知足翌日中型货运飞机、民用先进涡桨支线客机等平台对能源的需求，还为中国军工提供了更多可能。举例冲田杏梨番号，新式中型运输机、空警-600预警机、重型武装直升机等型号齐有望装备这款强劲的“中国心”，从而普及全体性能。

具体而言，AEP-500发动机有几大本领上风：

一、高功率输出：AEP-500的升起当量功率大于5000kW，巡航当量功率大于3200kW，大略为中型客/货运涡桨飞机提供强大的能源赞助。

二、AEP-500的巡航当量耗油率小于0.225kg/(kW·h)，这标明其在保抓高功率输出的同期，也谨防了燃油后果，有助于镌汰运营资本。

三、高可靠性：接受三转子总体布局，包括偏置式减慢器、整形式进气安装等，这种打算有助于提高发动机的可靠性和寿命。

四、配备先进的健康处治系统，大略及时监控发动机性能景象，掂量性能退化，提高可选藏性。

另外，AEP-500接受了低浑浊撤消室本领，这意味着它在初始时能减少无益气体排放，更环保。

需要谨防的是，AEP-500的主要本领主义达到外洋先进民用涡桨发动机水平，将给中国发展民机和军机带来新的采用。除了用于新舟-700、AG600水陆两栖飞机除外，还能用于运-8、运-9飞机的能源升级、空警-200、空警-500和空警-600齐不错用上先进的能源安装，甚而在此基础上发展运-30中型运输机。中国军工将因为AEP-500，在发展运输机平台上迈入“目田王国”。