在刚刚夙昔的2024年，跟着自主品牌新能源居品崛起立花里子合集，一经驱动箝制冲击传统搭伙品牌的阛阓份额。而处于二线搭伙品牌的长安马自达，濒临的阛阓逆境也愈加无语。

日前，把柄长安汽车公布的2024年全年销量数据自大，长安马自达的销量仅为75637辆，同比旧年下滑14.69%。而有些奇怪的是，长安马自达在官方平台公布的2024年销量数据自大，其2024年全年销量较2023年收场同比增长8%，其中CX-5车型销量同比增长103%。

而针对两种数据的相反，长安马自达讲明称，长安集团公布的是批售数据，而长安马自达数据是零卖数据。同期长安马自达2024年和2023年销量数据统计基于长安马自达品牌在售车型，均不包含原一马品牌车型以及长马停产车型等，故此两边所发布的销量增长数据不同。

而长安马自达这种“违害就利”的统计数据姿色，诚然好意思化了本年的销量发扬，但依然无法障翳本身着实存在的问题。

最初从长安马自达现时的主销车型来看，主要为CX-5以及昂克赛拉这两款燃油车型，其中CX-5如今的月销量能够保抓在三四千辆傍边的成绩。而昂克赛拉如今的月销量仅为一两千辆傍边。而备受期待的马自达CX-50行也立花里子合集，如今的月销量只是保抓在三位数的成绩。

而值得关怀的是，尽管CX-5在2024年收场了同比大幅增长，一方面是之前的基数较小，而另外一方面主要成绩于末端的大幅降价。此前长安马自达官筹画对旗下主销燃油车型均制定了不同幅度的官降战略，其中，CX-50行也2.0L车型限时价14.58万元起，降幅在1万元；昂克赛拉2.0L自动档降至8.99万元。而据了解末端的降幅可能会更大，CX-50行也的优惠幅度能达到5.5万元。而即便如斯，长安马自达的全体销量依然处于大幅下滑的趋势中。

另外近期还有媒体报谈称，由于昂克赛拉不稳当北京市的车辆排放条件，一经很长一段时期无法上京牌了。据行业东谈主士裸露：从2023年下半年驱动要干与北京市环保排放活动车型目次，车辆不仅条件稳当是国6b，RDE测试也有相应条件，昂克赛拉不可上京牌大概因为这个原因。而有音讯称，昂克赛拉要到2025年下半年以后本事在北京提车上牌，这无形中也劝退了不少诚挚的“马粉”。

而为了进一步进步销量，长安马自达在2024年也驱动在新能源阛阓发力，推出了全新车型马自达EZ6。而这款脱胎于深蓝SL03的车型，相同提供了增程和纯电两种能源，然而其在10月份上市后的发扬依然不如意，在11月份销量达到2445辆后，12月份销量又下滑到了1017辆。

而马自达EZ6上市即低迷，一方面是零落显然的相反化上风，另外比拟深蓝SL03的售价高了2万元傍边，偏高的售价也成为其不被豪侈者认同的热切身分。毕竟如今马自达品牌近些年的品牌力逐渐下滑，豪侈者也没必要为了选拔马自达EZ-6，还要多花2万多元。

况兼近些年跟着中国品牌在新能源阛阓的崛起，在相易价位不错选拔的有实力车型也颠倒多，这么一来，让马自达EZ6将来的远景愈加充满未知。而据了解，在2025年长安马自达还将推出以全新搭伙方式打造的新能源SUV车型，而这款新车相同将基于长安的EPA混动平台打造，具备纯电和增程两种能源系统。但所以现时马自达EZ6的发扬来看，这款新车将来上市后相同压力不小。

写在终末

如今国内汽车阛阓一经被新能源车型占据了一半以上的阛阓，然而由于长安马自达布局安祥，一经错过了最佳的时机。诚然说借孕育安汽车的力量，在2024年推出了EZ-6，然而从现时的阛阓发扬来看，依然零落亮点。而阅历了2024年又一年的大幅下滑，长安马自达在中国阛阓合临的危险进一步显现，而接下来其能否回到销量增长的轨谈中来，依然是个未知数。

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