巴西汽车制造业相对薄弱但飞机制造业却较为出色，主要有以下原因：

五月色图片 历史机遇与前驱引颈： 航空前驱的激励：巴西东谈主桑托斯·杜蒙特是早期遑急的荡漾前驱之一，他在航空范围的探索和树立引发了巴西东谈主对航空功绩的关心和意思，为巴西航空业的发展播下了种子，让巴西东谈主对飞机制造有着自然的向往和追求。 战斗带来的机会：两次宇宙大战时间，自然巴西莫得平直参与战斗，但战斗对寰球航空技能的发展起到了普遍的股东作用。巴西在这一时候收拢机会，从宇宙各地诱骗了不少航空范围的内行和东谈主才，为其航空业的发展储备了技能力量。 政府的纵容扶植： 策略与资金扶合手：巴西政府很早就刚烈到航空工业的遑急性，对航空业在策略、资金、税收等方面予以了遥远且纵容的扶植。1969年修复的巴西航空工业公司，从一驱动就得到了政府的委宛相助，这使得公司偶而马上参加到飞机的研发和分娩中。 东谈主才培养扶植：政府喜爱航空专科东谈主才的培养，巴西好多大学齐开设了航空工程专科，为航空业接连不绝地输送大齐技能深湛的工程师，为巴西航空业的发展提供了坚实的东谈主才基础。 张开剩余61% 商场需求与精确定位： 国内商场需求：巴西国土豁达，地形复杂，异常是北部的亚马逊雨林地区交通顽固，在雨季时汽车险些无法通行，航空输送成为了遑急的交通面目。每年约有30%的东谈主口依赖航空交通出行，这为巴西航空业的发展提供了宽广的国内商场需求。 海外商场定位：巴西航空工业公司遁入了与波音、空客在大型客机商场的平直竞争，而是专注于支线客机商场。支线航空是一个尚未被充分斥地的范围，巴西航空工业公司凭借其深厚的技能蓄积，推出的支线客机以高效的燃油糜费、较低的运营本钱和惬意的乘坐体验，赢得了浩繁海外订单，在寰球商场上占据了遑急地位。 海外和洽与技能引进： 技能引进与和洽：巴西航空工业公司通过与意大利、好意思国等国度的和洽，引进了先进的技能和教化。举例，仿制意大利的MB - 326喷气讲授机等，在和洽历程中收敛学习和普及本身的技能水平，徐徐酿成了我方的中枢竞争力。 寰球产业同一入：巴西航空工业公司在发展历程中积极接入寰球产业链，将飞机的各个部件分包给不同的供应链企业分娩。这种“风险共担”的海外和洽模式，既能相聚各方上风资源，又能在技俩失败时共同分管亏蚀，为公司的发展镌汰了风险。

关于巴西这种在航空业获得杰出树立而汽车制造业相对滞后的气候，不错有以下认识：

积极方面： 航空业发展的示范作用：巴西航空业的得手讲明了即使是发展中国度，在特定的高技能范围也偶而获得宇宙特出的地位，为其他发展中国度提供了一个很好的榜样，即通过合理的主见、政府的扶植和积极的海外和洽，不错在高技能产业范围罢了冲突。 经济股东作用：航空业的发展为巴西带来了普遍的经济效益，不仅创造了大齐的作事机会，还股东了关系产业的发展，如材料科学、电子技能等。同期，巴西的飞机出口也为国度赚取了大齐的外汇，增强了巴西在海外经济舞台上的影响力。 不及方面： 汽车制造业的短板：汽车制造业是一个国度工业实力的遑急体现，巴西汽车制造业的薄弱反应出其在工业基础、技能研发、产业协同等方面存在不及。这可能会影响巴西合座工业体系的完善和升级，使其在寰球制造业竞争中处于颓势。 产业结构不平衡：巴西在航空业和汽车制造业上的发展互异，反应出其产业结构的不平衡。过度依赖某一特定产业可能会使巴西经济在濒临商场波动、技能变革等外部冲击时愈加脆弱，不利于经济的踏实和可合手续发展。 发布于：黑龙江省