（3）宇和岛级扫雷戒指艇：现役2艘立花里子合集，分别是“弓削岛”号（MSC-679）、“长岛”号（MSC-680）。

宇和岛级首先是日本海平定上世纪80年代末启动建造的扫雷艇，共建造8艘。主要任务是在近海和中等深度海域进行扫雷，其舰型为长首楼型，配备2台三菱6NMU-TA（B）I无磁性柴油机、2台200千瓦发电机，舰体中部成立一座传统的耸立式烟囱，罗致可变距螺旋桨，加多了主管的活泼度。舰上的水雷探伤开辟和扫雷开辟也齐全部换成新的。宇和岛级全长58米，艇宽9.4米，型深4.2米，吃水2.9米，尺度排水量490吨，满载排水量570吨，最大航速14节，刀兵系统为1门JM61-M型6管20毫米机关炮（用于射击水面上的漂雷或者是系留索被割断而浮出水面的锚雷）。

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从2010年启动，宇和岛级启动陆续退役，现时仅有“弓削岛”号、“长岛”号还在投军，但仍是分别在2017年3月27日和2018年3月27日被修订为扫雷戒指艇，其中“弓削岛”号的舷号从MSC-679变为MCL-731，“长岛”号的舷号从MSC-780变为MCL-732。

（4）菅岛级：现役12艘，分别是“菅岛”号（MSC-681）、“能登岛”号（MSC-682）、“角岛”号（MSC-683）、“直岛”号（MSC-684）、“豊岛”号（MSC-685）、“宇久岛”号（MSC-686）、“出岛”号（MSC-687）、“相岛”号（MSC-688）、“青岛”号（MSC-689）、“宫岛”号（MSC-690）、“狮子岛”号（MSC-691）、“黑岛”号（MSC-692）。

营岛级仍然罗致长首楼舰型，但首楼长度更大，何况将一贯以来的单烟囱改为并排打发的双烟囱，目的是使舰桥上的东谈主员能平直目视舰尾主见的扫雷功课情况。首楼前边的阻滞式表层建筑内装有2093型可变深度猎雷声呐的电缆绞盘，舰桥前哨设有一盏漂荡灯，可幸免夜间漂荡时其他船只灯光照到舰桥而使帆海东谈主员产生迷眩；至于遥控灭雷具则装在表层结构结尾的舱室里。比拟于宇和岛级，营岛级的艇体长度缩小4米，有助于加多横向稳固性并减少受风面积。

能源方面，菅岛级的主机仍沿用与宇和岛级相通的柴油机，不外引进了新式低速推动电动机以及与精密导航定位装配整合的自动化艇位戒指系统。在一般漂荡景色下，菅岛级以柴油机平直驱动双轴螺旋桨推动，以低速进行猎雷功课时则改由低速电动机推动，不仅能大幅责怪杂音，艇位自动戒指系统也能更精确地操控主机输出与舵面角度，搭配艇首的侧向辅助推动器，进而将艇位准确地戒指在反抗雷战系统事前斟酌的猎雷航谈上，以致可将艇位保持在某一定点(需与海流进行精密的相对畅通）。为了责怪传至水下的噪声，菅岛级的四台200千瓦主发电机均安装在水线以上的船面，并设于减振基座上。此外，营岛级还刻意责怪了螺旋桨的转速，以减少空泡噪声的产生。

在反抗雷开辟上，菅岛级真实全盘照搬桑当级，包括英国AMS公司的“瑙蒂斯”-M猎雷信息处罚系统（在1996年由英国授权日本电气公司出产）、BAE系统公司的2093型变深猎雷声呐以及Societe ECA公司PAP-104MK5遥控灭雷具。天然营岛级并未将拖曳式磁性/音响扫雷具纳入常设装备，但仍可使用澳大利亚的DAYD扫雷具；由于艇上并无容纳扫雷具的空间，故DAYD需先由扫雷解救母舰布设至任务海面，再由营岛级进行拖曳。

菅岛级全长54米，艇宽9.4米，型深4.5米，吃水3米，尺度排水量510吨，满载排水量590吨，最大航速14节，刀兵系统为1门JM61-M型6管20毫米机关炮。

（5）平岛级：“平岛”号（MSC-601）、“屋久岛”号（MSC-602）、“鹰岛”号（MSC-603）。

平岛级的舰体瞎想是以营岛级为基础进行放大，长度加多3米，舷宽加多0.4米，尺度排水量增至570吨，陆续使用三菱6NMU系列柴油机，但总功率加多到2200马力，驱动双轴可变距螺旋桨。与菅岛级比拟，平岛级在外形上的最大区别是罗致了单烟囱。

平岛级配备与菅岛级访佛的自动化艇位戒指系统以及低速推动电动机，并罗致由日本自主研发的先进反抗雷装备。与菅岛级相较，平岛级领有4台功率400千瓦的柴油发电机，在使用电动推动的低速漂荡模式之下，能透顶关闭柴油主机，单靠柴油发电机组来驱动推动电动机，进一步责怪扫/猎雷功课时的噪声。

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平岛级的OYQ-201猎雷信息系统以菅岛级的“瑙蒂斯”-M为基础进一步立异，升迁了详尽进程，将舰上各项导航定位/漂荡戒指系统与水雷探伤、反抗雷装备齐截合在悉数，在全舰各处的责任站齐能炫耀完整的水雷战信息。

平岛级配备新一代ZQS-4变深猎雷声呐以及日本新研制的S-10水下自航式灭雷具，其中ZQS-4固定于舰体底部，而非营岛级的吊放式瞎想，因此省下了收放绞车占用的空间。S-10是三菱重工破费近十年时期研制的先进水下自航式灭雷具，装有两部垂直推动器与一部水平推动器，体型比海自的S-7系列与PAP-104MK5更大，不仅领有挂载于底部的灭雷弹、机械扫雷具等，还整合有包含电视影相机、高分辨率识别与搜索声呐，具备完整的水雷搜索与识别智力。S-10使用光纤传递母艇戒指指示与灭雷具回传的图像/声呐信号，此外灭雷具上方还有一个位置问答器，配合平岛级舰底的水下收发装配，使灭雷具在转移时能无间回传与母艇相对所在、灭雷具速率与离海底距离等参数，母艇猎雷信息系统将之传输给导航系统，与母艇自己定位装配进走运算，使得操作母艇不需要静止不动就能精确掌持灭雷具的精确位置。这么一来，平岛级便领有动态猎雷智力，只有说明S-10灭雷具与母艇的相对动态，自动导航/操作系统就可戒指母艇调遣航速与航向，自动相沿与灭雷具的相对位置，而不需要刻意让母艇保持定点悬停，使猎雷功课的效力与活泼性大幅加多。

平岛级使用的立异型一式扫雷具所罗致的勉强锚雷的袖珍机械扫雷具经过从头瞎想，体积分量齐比前一代装备更低，易于拖曳操作，而拖缆的浮标也加装了GPS定位袭取机，使操作母舰能精确掌持扫雷具拖曳的所在，幸免扫雷死角的产生。感应扫雷具方面，平岛级的新式音响扫雷具以动态线圈取代往常沿用数十年的声饱读；而新的磁感应扫雷具则具备仿真舰船方针磁信号(TEM)的智力，能更灵验地勉强新式磁性水雷。除了智力更强以外，平岛级的新式磁感、音响扫雷具的耗电量也有所减少。

（6）江之岛级：扫雷舰三艘——“江之岛”号（MSC-604）、“父岛”号（MSC-605）、“初岛”号（MSC-606）。现时，这三艘江之岛级全部配属给横须贺地方队第41扫雷队。

江之岛级的舰型仍以平岛级为基础，最大的区别是改用玻璃钢(FRP)来制造舰体，取代以往海自扫雷舰艇所罗致的木料，这亦然日本海自成军以来第一种罗致玻璃钢建造的反抗雷舰艇。之是以如斯，主若是由于反抗雷舰艇用的木料要求十分严格，跟着时期荏苒变得越来越难找，价钱也越来越不菲，因此宇宙列国的新式反抗雷舰艇齐陆续用玻璃钢等无磁合成材料来取代木料。江之岛级的舷宽与平岛级相通，但舰体长度加多了6米。扫雷装备方面，江之岛级与平岛级透顶相通。

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（7)淡路岛级：日本海自最新的扫雷舰，斟酌建造3艘，现时建成投军2艘，分别是“淡路岛”号（MSO-304）和“平户岛”号（MSO-305），第3艘尚不决名，舷号为MSO-306。

淡路岛级和江之岛级相同，罗致玻璃钢制造舰体。全长66.8米，宽11米，吃水2.7米，尺度排水量690吨，满载排水量780吨，以2台柴油机为能源，总功率2200马力，最大航速14节，编制舰员54东谈主。

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淡路岛级装备有OPS-39H对海雷达、光电/红外探伤系统，OQQ-10变深猎雷声呐、S-10水下自航式灭雷具、0ZZ-2自主式无东谈主水下潜航器（骨子上等于日本从好意思国采购的REMUS600）、新的音响扫雷具和磁感应扫雷具，何况装有1门JM61-M型6管20毫米机关炮。

淡路岛级由于期间十分先进，因此造价很高，首舰“淡路岛”号造价183亿日元（约1.7亿好意思元），二号舰“平户岛”号造价186亿日元（约1.727亿好意思元）。

此外，海自还有2艘由宇和岛级扫雷艇变更过来的扫雷戒指艇“家岛”号（MCL-728）、“前岛”号（MCL-729）。

3.西宾舰艇

首先需要评释的是，日本海自所谓的西宾舰，骨子上是用于海上防空作战西宾的舰艇。日本海自现役西宾舰艇包括：

（1）“鹿岛”号远洋西宾舰（TV-3508）：该舰罗致长首楼舰型，干舷达7.7米。全舰长143米，宽18米，型深12.3米，吃水4.6米，尺度排水量4050吨，能源装配为柴-燃轮流神志（CODOG），高速主机为2台SM1C燃气轮机（功率27000马力），续航主机为2台三菱S16U-MTK柴油机（功率8000马力），双轴双桨驱动，最大航速25节，续航力7000海里/18节。舰上专设供女性官兵插足远航所需的活命舱室。舰首船面装备1座奥托76毫米炮，舰桥前哨装有2门礼炮，舰中部两侧各有1座68式三联装324毫米鱼雷放射管，舰尾飞翔船面可供中型直升机起降。此外舰上还设有“阿斯洛克”反潜导弹和“鱼叉”反舰导弹放射西宾模拟器。

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（2）初雪级中型西宾舰：“岛雪”号（TV-3513）、“白雪”号（TV-3517）、“濑户雪”号（TV-3518），期间性能见前边通用闭幕舰联系条件。

（3）“黑部”号西宾解救舰（ATS-4202）：该舰在瞎想上罗致平船面舰型，高干舷，舰首彰着外飘。舰长100.5米，宽16.5米，型深8.5米，吃水3.97米，尺度排水量2200吨，能源装配为4台富士8MG28HX柴油机，功率9160马力，双轴双桨驱动，最大航速20节。

从侧面看，悉数表层建筑显得十分广泛，而且基本位于舰体中部，共分为两部分。前部表层建筑共4层，包括舰桥、雷达室、谍报中心、测试评估中心、素质和居住舱室等多数重要要津齐打发在这里。一座高耸的阻滞式大型雷达天线基座位于表层建筑顶部后方，基座上部四面各设有一块相控阵雷达天线阵面。基座顶部设有4脚桁格桅，其上主要打发有搜索雷达和导航雷达；后部表层建筑的前端是2座并排打发的方形烟囱(两侧各有一个大型吊艇架），后部很大空间为机库，顶层后端设有飞翔戒指室，其右舷侧设有1部起重机。

“黑部”号的机库并不是存放直升机，而是搭载无东谈主靶机，频繁搭载四架BQM-34AI高速无东谈主靶机和四架BQM-74“鹧鸪”Ⅲ无东谈主靶机。舰尾飞翔船面是无东谈主靶机的放射升起场面(如果无须于放射无东谈主靶机，飞翔船面也可供直升机起降）。无东谈主靶机升起后的追踪戒指由桅塔上的相控阵雷达认真，最多可同期戒指四架。

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如果不是进行实弹射击，那么靶机在完成任务后将溅东谈主海中，然后母舰驶向溅落水域，由水兵搭乘责任艇拖带吊钩游向靶机。在将靶机挂住之后，由设在机库右后上方的起重机将靶机吊起回收。靶机上舰后，由舰载淡水进行冲洗，发动机等环节部件拆下进行珍摄，然后收回机库待下次陆续使用。

“黑部”号能源装配为4台柴油机，双轴推动。由于该舰在回收靶机时，需要以较快的速率驶向溅落点，到达后又需要以活泼的主管性将舰体转为故意于回收靶机的位置，为此还在首部装有辅助推动器。

“黑部”号的刀兵系统比较简便，仅有舰首打发的1座奥托76毫米舰炮。

（4）“天龙”号西宾解救舰（ATS-4203）：为使海自自官兵更多了解金刚级“宙斯盾”舰上防空导弹全所在、多批次迤逦的情况，对导弹迤逦收尾进行评估，日本在1997财政年度批准建造1艘愈加当代化的西宾解救舰，取名为“天龙”号。

“天龙”号是在“黑部”号基础上发展的，舰型、结构布局、舰载装备等齐与“黑部”号基本相通。然则“天龙”号的舰体长度加多了5.5米，尺度排水量加多了250吨。另外，该舰的发动机功率也有所加大，从而使航速升迁了2节，达到22节。

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①多用途解救舰

日本海自现役有5艘燧滩级多用途解救舰，分别是“燧滩”号（AMS-4301）、“周防滩”号（AMS-4302）、“天草滩”号（AMS-4303）、“玄界滩”号（AMS-4304）、“远州滩”号（AMS-4305）。燧滩级主若是为海自作军舰艇进行对海射击西宾、鱼雷放射西宾、舰载直升机空投鱼雷西宾等提供海上靶标解救，其上装备有拖曳式水上靶标、自行式水上靶标等。此外，该级舰搭载有一艘6.3米多用途责任艇、一艘7.9米救生艇，可实验运输物质、海上消防、海上救难、东谈主谈主义挽救、救灾等多种任务。有必要强调的是，该级舰具有很强的海上拖曳智力，以致不错拖动摩周级详尽补给舰。

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燧滩级罗致长首楼舰型，舰前部是广泛的表层建筑，自后是一座烟囱，舰尾设有飞翔船面，可供中型直升机起降。斟酌到远洋漂荡的需要，该级舰还装有减摇鳍。舰全长65米，舰宽12米，型深5.8米，吃水3.5米，尺度排水量980吨，满载排水量1400吨，能源装配为2台6MG28HX或6DKM28柴油机，功率5500马力，双轴双桨推动，最大航速15节。

从第4艘启动在舰桥前哨两舷各加装了1挺12.7毫米机枪，并在对前3艘进行维修时也作念了访佛改装。

②潜艇挽救舰

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日本海自现役潜艇挽救舰共有两艘，分别是“千代田”号、“千早”号。

“千代田”号潜艇挽救舰的主要任务是挽救失事潜艇的艇员，为此绝顶强化了深水挽救智力和舰载医疗救护智力。“千代田”号全长112.5米，舰宽17.6米，型深8.5米，吃水4.6米，尺度排水量5540吨，满载排水量6900吨，能源装配为两台三井造船8L42M柴油机，功率11500马力，双轴双桨推动，最大航速17节。

“千代田”号潜艇挽救舰罗致短首楼舰型，由于是挽救舰，舰上并未成立大型固定军备。前船面后方等于大型表层结构，其上方是海自传统的四角格子桅杆，结构内成立深潜救生器（DSRV)的舱室，自后为深潜救生器的操作船面。操作船面构造为长方形功课井，成立吊放装配，四组吊杆共同戒指深潜救生器由母舰至海中的升降吊放。功课井下方纵贯舰底大型水门，功课时平直打滚水门，深潜救生器就经过吊臂平直吊放至海中。在深潜救生器功课区后方，是舰上烟囱，舰尾成立一大型直升机船面，可供MH-53“海上种马”这类大型直升机平直降落。因为一艘潜艇上乘员繁密，若在潜艇失过后救起的舰员例必繁密，但运输时可能需连同减压病床一同运输，故舰上需要大型直升机船面以利运输。

“千代田”号搭载的深潜救生器与母舰同名，由川崎重工神户造船坞建造。这艘深潜救生器长12.4米，宽3.2米，高4.3米，排水量为40吨，水下航速4节，有2名主管者，一次下潜可救起12名艇员。“千代田”号深潜救生器于主能源装配为1座交流电动机，辅助推动装配包括水平/垂直推动器各2套。该艇的耐压壳体罗致特种高强度钢制成，非耐压壳体罗致钛合金和玻璃钢，以削弱结构分量，艇上有三处不雅察窗，罗致甲基丙烯树脂类有机玻璃制成。艇上搭载有6台电视录像机，有1支六目田度液压式机械手。该艇艇体由三个耐压球体流畅而成，并分红三个舱：首舱为驾驶舱，内有导航仪器、戒指开辟等；中舱为救生舱，舱下部有一个半球状的对口裙，裙壳底部与潜艇逃生口相称；后舱为机械舱。在进行挽救功课时，该艇由“千代田”号潜艇挽救舰携载到责任区域，然后吊放到水中后，然后深潜救生器就以自身能源前去失事潜艇进行挽救。

由于该舰需进行海上挽救，故舰上水下搜索传感器就十分重要。舰上成立舰体声呐，能进行水下方针搜索与定位。为了保证在挽救时概况为舰载挽救开辟提供准确的位置，舰上还装有舰位自动戒指系统(DPS)。此外，舰上还有概况容纳80名艇员的住舱以及救治减压病的医疗室。“千代田”号潜艇挽救舰的不及之处是莫得结束全部自动化操作，对深海挽救艇的收放还需要通过起重机来操作。

需要评释的是，“千代田”号并不单是是一艘潜艇挽救舰，同期还饰演着潜艇解救舰的脚色，不错为潜艇提供刀兵、食物、淡水等干/液货补给，何况还能给潜艇充电。此外，“千代田”号还能实验东谈主谈主义挽救、救灾等任务。

“千早”号潜艇挽救舰是日本海平定20世纪90年代中期建议发展的，属于“千代田”号的放大立异型，1996年获取批准，1997年10月开工，2000年投军。其舰名来自日本镰仓幕府末期到南北朝时期的有名武将楠木正成所建的千早城。

“千早”号的舰型、结构与“千代田”号大致相通，然则也有一些彰着变化：一是舰体长度和宽度加大，相应地排水量、吃水深度彰着加多，概况装载更多的东谈主员、物质，更故意于赞助搜救和补给功课；二是首楼长度后延，与舰桥下部结束了“无缝对接”；三是舰尾两舷外张度加多；四是将“千代田”号一些裸露在外的挽救开辟收在里面，督察舰体摇晃对开辟可能形成的毁伤；五是罗致了2台功率更大的柴油机，大幅升迁了航速，使得该舰概况更快地抵达潜艇失事海域实施挽救。而与能源装配功率增大相妥当，“千早”号的烟囱尺寸也彰着加大；六是吸取了“千代田”号在1995年阪神地面震救灾步履中所裸露的医疗智力不及的告诫，加多了舰上的医疗要津。

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“千早”号舰上教导戒指区与一般舰艇极为不同，由于本舰为潜艇挽救母舰，舰上战情中心改称为挽救谍报中心，并配置于舰桥后上方。舰上挽救谍报中心与舰内的水下功课戒指中心联机，挽救谍报中心位于全舰最高处，关于舰艏与两舷的视线精粹，并对全舰相近也能掌持最新景色，挽救谍报中心也通过舰上的卫星定位系统、无线电数据传输系统与卫星通讯系统，和岸上保持通联、或袭取最新指示。表层结构前哨为舰桥与驾驶台，该舰配有自动驾驶系统，同期因为搜救步履需要精详情位，故通过公共卫星定位系统与舰上自动驾驶系统的结合，可精确保持“千早”号的位置。但由于海上的潮汐、波浪与海流齐会影响救难舰只的位置，故舰上的舰艏和舰艉齐加装辅助推动系统，可随时调遣船舰在海上的位置，幸免影响搜救任务。水下功课戒指中心则戒指舰上扫数下水装备的操作，包括深海救生器、水下遥控载具与潜水钟的吊放等，并可进行DSRV的环境戒指、监视与通讯。可戒指温度、压力与湿度，并以测度机戒指减压舱的增减压戒指。“千早”号的减压室采舰体中央轴线傍边配置，不因配重影响舰艇操作。舰内分五个区域，分别是潜艇挽救区、教导戒指区、主机/辅机区、医疗区与居住区。潜艇挽救区位于舰舯，除了深海救难载具操作船面外，还有深海潜水、大气潜水与水下遥控无东谈主潜水器（ROV)等。

“千早”号在两船面成立减压室，减压室分为高减压室与低减压室。高减压室是关于深海潜水东谈主员减压，低减压室则用于对从失事潜艇中施济出的组员进行减压之用。千早号的两个减压室齐位于舰中央轴在线，采轴线傍边配置而不采两舷配置，可幸免不同东谈主员在使用减压舱时，因配重影响船舰操作，进而影响挽救步履。

医疗开辟及住舱：舰上还成立了多病床的医务室，医务室、病房与获救潜艇艇员宿舍区流畅在悉数，均位于吞并船面。医务室备有手术室与X光检修开辟，居住区可收留多达八十名的失事潜艇乘员。舰上东谈主员的住舱、餐厅则位于二船面，如斯可让舰上东谈主员与失事潜艇员初步阻滞。

“千早”号的挽救开辟与“千代田”号基本相通，其中深潜救生器（DSRV）是与母舰同名的“千早”号，由川崎重工神户造船坞于1998年4月2日开工建造，1999年8月27日下水，2000年3月24日托福。而除声呐与深潜救生器外，“千早”号潜艇挽救舰还搭载有遥控无东谈主潜水器。当声呐测定遇难潜艇的位置后，舰上的遥控无东谈主潜水器随即上场，其佩带的水下影相机、机械手臂可将遭难潜艇在海床上的景色传回母舰，让舰上东谈主员评估若何施救。临了母舰上的东谈主员以深潜救生器或是潜水钟，流畅遇难潜舰上的逃生舱口，对潜艇内东谈主员进行挽救。2008年6月，“千早”号潜艇挽救舰进行了深达450-米的填塞下潜西宾，此次填塞潜水西宾的得手意味着今后日本海自潜艇挽救舰的下潜挽救智力有了质的飞跃。

③试验舰日本海自现役的试验舰是“飞鸟”号(ASE-6102)。该舰主要用于刀兵试验，考证和测试日本研发的新式舰载刀兵及雷达、电子开辟。其舰型为平船面型，飞剪型舰首。

“飞鸟”号的表层建筑造型简便，大体分为三部分；前部为主体表层建筑，共有4层，合座呈方形。其前哨有一长条状凸台，用以安装需要进行测试的新式垂直放射系统或舰炮等刀兵系统。舰桥傍边两侧各有一耳桥伸出，供远眺用。舰桥后上方是1座高耸的阻滞式大型雷达天线基座，在基座上壁面装有测试的相控阵雷达天线阵面。基座顶部设有4脚格子桅，其上主要打发有搜索雷达和导航雷达；舰体中部是1座大型烟囱(后方两侧各有一个吊艇架）；后部独处的长方体表层建筑是机库，其右侧上方设有1部起重机。舰尾是飞翔船面，可供10吨级直升机起降。

“飞鸟”号全长151米，舰宽17.3米，型深10.0米，吃水5.0米，尺度排水量4250吨，满载排水量6200吨，能源装配为2台LM2500燃气轮机（功率43000马力）、1台LM2500涡轮发电机，双轴双桨推动，最大航速27节。

④海洋不雅测舰动作非凡从事海洋拜谒的特种船舶，海洋不雅测舰的连接限制涵盖时局学、水声学、海洋物理学、海西化学、海洋生物学、海洋地质学、水文测量学、地球物理学等诸多学科，为舟师举止提供各式谍报。

日本自20世纪60年代启动喜欢海洋不雅测舰。尽管起步较晚，但发展步调很快，现时已置身宇宙先进行列。这些不雅测舰通过闲居信息集聚，已对日相近海域的水文时局、海底地形地貌等竖立了一套完整的数据库，海上自保队可借此从事反潜及扫雷作战。因此，日本连年来热热闹闹地勘探有争议的海域，这是日本军事国际化的计谋之一，海洋不雅测舰骨子上充任了向外膨大的“急前锋”。日本海自现役海洋不雅测舰共四艘——“须磨”号（AGS-5103），二见级“若狭”号（AGS-5104），日南级“日南”号（AGS-5105）、湘南级“湘南”号（AGS-5106）。

“须磨”号是日本海上自保队第三代海洋不雅测舰，靠岸于横须贺，主要担负海洋拜谒、测量任务。该舰罗致长艏楼舰型，长72米，宽12.8米，型深5.6米，吃水3.4米，尺度排水量1180吨，能源装配为2台柴油机，功率3000马力，双轴双桨推动，最大航速15节，编制舰员65东谈主。为在海洋不雅测和海底测量时保持船位，该舰装备有艏推动器；为进行海洋环境数据的集聚、分析，该舰装有水温、盐分、潮水、海底地质以及音响等完备的不雅测器材；此外还佩带有1艘11米长的小艇，供海洋拜谒测量连接用。

二见级海洋不雅测舰共建造2艘，其中1979年2月建成投军的首舰“二见”号已于2010年3月17日退役，是以只剩下二号舰“若狭”号。该舰由日立造船舞鹤船坞建造，1984年8月21日开工，1985年5月21日下水，1986年2月25日建成投军。“若狭”号主要担负海底地形、地质、地磁、海洋环境等详尽拜谒，除了日本周围海域的拜谒外，还从事远洋拜谒。“若狭”号不雅测舰罗致长艏楼舰型，舰长97米，舰宽15米，型深7.6米，吃水4.2米，尺度排水量2050吨，满载排水量3175吨，能源装配为2台川崎MAN V8V22/30ATL柴油机，单台功率2250马力，双轴双桨推动，最大航速16节，编制舰员105东谈主。为在海洋不雅测和海底测量时保持船位，该舰装备有艏推动器。舰桥下设有戒指室、不雅测室，测量开辟包括精密舰位测定装配、精密音响测定装配、海底声波探伤装配、各式记载计、分析开辟等，舰艉船面还装有三部供测量功课用的袖珍卷扬机。为了进行精确测量，该舰还非凡装有一台推动电机，用于2～3节低速漂荡时提供能源。

“日南”号是日本海自现役吨位最大的海洋不雅测舰，由三菱重工下关造船坞建造，1997年8月7日开工，1998年6月11日下水，1999年3月24日建成投军。该舰的主要任务是从事海底地形、地质、地磁、海洋环境等详尽拜谒任务，汇集反潜战、水雷战所需的海洋数据。舰型为长艏楼型，舰全长111米，舰宽17米，型深9.0米，吃水4.5米，尺度排水量3300吨，满载排水量4500吨，罗致柴油机电力推动（2台三菱重工S16U柴油机、1台三菱重工S8U柴油机、2台推动电机），功率5800马力，有舰艉推动器和2个舰艏推动器，最大航速18节，编制舰员90东谈主。为了责怪水下辐射噪声，灵验进行海洋不雅测，主机和主发电机罗致二级减振赞助；罗致5叶大直径大侧斜螺旋桨，艏推动器贞洁处安装开闭盖，辅机罗致减振橡胶；船体底部的外板阴私有阻尼材料。

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该舰佩带有通例不雅测装配，如水温记载装配、超声波多普勒多层流速计、系泊式自记流向流速计、时局不雅测装配、测波仪等；佩带有海洋测量装配，如多波束测深仪、采泥器和质子磁力仪等；佩带有音响不雅测装配，如浮子式声波传播测定装配、千里底式声波传播测定装配等。该舰还佩带有1艘11米长的不雅测责任艇，航速10节，配有浅海音响不雅测装配、拖曳式侧扫声呐等；带有1个深潜器，长2.9米，宽1.8米，高2.4米，重约5.5吨，装有2个机械手和喷射钻探装配。此外，舰上还装有双频差分卫星定位系统（DGPS），定位缺点小到厘米级，可为测量提供极好的导航定位干事。而跟着女性舰员日益增多，该舰还非凡开设了1个女性居住区，可容纳10名女舰员。

“湘南”号是日本海自最新一艘海洋不雅测舰，2010年3月17日建成投军，取代了吞并天退役的“二见”号。“湘南”号的主要任务是汇集致密的海洋数据，同期准确地探伤、追踪国籍不解潜艇。

该舰在建造时由于预算削减(从328亿日元减到了188亿日元)，不得不大齐罗致商船尺度。舰型为长艏楼型，舰全长103米，舰宽16.4米，型深8.7米，吃水4.5米，尺度排水量2950吨，罗致电力推动时势，功率4800马力，推动器为2部吊舱式电动推动装配，具有十分好的自在性，不错让海洋音响测量变得更精确，最大航速16节，编制舰员80东谈主。该舰配备有各式探伤海中、海底环境的最新高技术机器和装配，在海面的某一坐标始终停留不雅测，可在职何天然条件下保持坐标固定，而不受潮水和风力的漂动影响，这关于探伤在日本相近海域举止的不解国籍潜艇可推崇高大作用。

⑤音响测量舰

日本海自现役音响测量舰是两艘响级“响滩”号（AOS-5201）、“播磨滩”号（AOS-5202）。“响滩”级音响测量舰是日本仿造好意思国“胜仗级”而建，是好意思日定约条件下两边军事相助的居品。“响滩”级音响测量舰是小水线面双体船型，长宽比仅2.24。这种瞎想主若是由于该级舰带着精密的音响探伤器材，要求航速慢而且行驶十分自由。

“响滩”级全长67米，舰宽29.9米，吃水7.5米，尺度排水量2850吨，能源装配为4台三菱重工S6U-MPTK柴油机、2台推动发电机、2台推动电机、2部推动器，功率3000马力，最大航速11节。

“响滩”级音响测量舰主要在海上测量音响，也等于对水下潜艇的螺旋桨以及发动机的声息进行追踪、测向、测距、识别，同期还对海底配景声息进行侦查。海底的配景声息包括海波澜汐、洋流以及海底狭窄地震引起的各式种种的杂音，这叫作念“本底”。本底的音响十分重要，因为潜艇音响和本底音响交叉在悉数很难区别，需要用一种技能把他们进行分辨筛选，将原始数据征集以后，通过卫星通讯发送到数据中心，进行整理、辨别，并将其记载库存，这么就积贮起大齐的数据，包括敌方不同型号的潜艇数据，以及潜艇在不同地点的海洋配景数据。这两种数据积贮形成数据库，在作战时就可把数据库编东谈主软件，一朝发现这种声息，无意就能辨别这是何种潜艇，属于哪个国度。

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“响滩”级的中枢——音响探伤开辟是高性能拖曳线阵列声呐。由于日本尚不行出产这种高性能水中侦听开辟，是以采用了与好意思国舟师“胜仗”级音响测量舰所装相通的AN/UQQ-2型拖曳线布阵声呐。该型声呐主要用于侦听、测定潜艇辐射的噪声，进行而已监视、测向、识别和测距。该型声呐的拖缆长约1800米，拖曳线列基阵长2600多米。实验任务时，拖曳深度说明其时的海况不同而异，简易在150-450米。在被迫责任模式下，AN/UQQ-2型拖曳线布阵声呐的探伤距离可达300海里。

由于“响滩”级上的音响探伤开辟来自好意思国立花里子合集，而这类开辟又十分敏锐，是以好意思国非凡在每艘舰上派了5名好意思国东谈主认真保管开辟，而且该级舰所获取的谍报信息也要好意思日分享。

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