9月初制服丝袜 在线，祯祥公布了星河E5的首月销量：12230台。在当下竞争利害的新能源市集，星河E5这份收获单可以给到80分，也评释这款车还是站稳脚跟，成为星河品牌的销量主力。那么这款销量优秀的星河E5，值得购买吗？请看小编本期试驾施展。

精装修如实很全心

诚然当下的新能源车尽头卷，但第一次坐进星河E5车内，照旧能感受到这款车作念得如实全心。从举座的遐想立场，到材质用料，按键战争手感，再到首肯性成立，丰富的储物空间，16个扬声器的音质发达等等，号称武装到牙齿，妥妥的精装修立场。

就说个小细节吧，要是拿这套内饰和元PLUS作念对比，能很直不雅感受到元PLUS的确切确是塑料感透彻，压根不够打，可能这亦然星河E5好像赢得好口碑的原因之一。

在引入魅族之后，祯祥可以说是补足了车机的短板，星河E5中控屏上这套Flyme Auto车机系统如实响应很顺滑，语音呼出速率很快，比拟较一些传统品牌主机厂的车机有尽头昭彰的高出。

在空间方面，星河E5前后排腿部空间，头部空间，后备箱空间欣忭家用绰绰过剩，比拟较同级别车型遥遥率先。

总之吧，从静态体验上来看，祯祥星河E5如实作念到位了，首肯性成立给足，音响大大提高了好感度，车机操作流通反馈积极，空间降维打击，储物空间也给的满盈，而且色调搭配、立场遐想也很居家以至带极少点豪华，热销如实有热销的好奇羡慕好奇羡慕。

底盘质感很好，但整车调校拧巴

接着再来讲讲动态感受。祯祥品牌其实一直主打首肯家用，因此在底盘调校方面与领克的表示取向有昭彰的各异化。开起来，祯祥星河E5的动态发达也毫无疑问是家用取向的。

起原在驾驶立场选拔上，星河E5的标的盘、能源刹车等齐可以选拔首肯、表示等多种样式，单拿出来讲，底盘过滤很有韧性，走烂路也很安静，过弯变线也能拉得住，标的盘手感偏贤达，上手如释重担，刹车调校反而较为贤达，极少就有，给东谈主信心很足的感受，能源也没话说，电机特质尽头昭彰，160kW的功率和320Nm的最大扭矩账面数据好意思瞻念，深踩后能源输出很跟脚。

但奇怪就奇怪在，星河E5动态方面的单项运筹帷幄拿出来齐很可以，但概述起来却产生了一个很大的问题，即是许多东谈主反馈的这台车开起来“会晕车”，这方面小编在试驾经由中也深有体会。

仔细分析，小编以为有以下几方面原因。一是星河E5用了CTB本事，即所谓的电板车身一体化本事，这项本事带来的最大克己即是车身轻量化，是以星河E5比拟较同等电板容量的纯电SUV轻量化要作念得更好，这就带来了一个问题，以往电车开起来之是以重点很稳是因为底盘下电板作念了“压舱石”，但在轻量化之后，星河E5的电板压舱石作用被收缩了，开起来之后会给东谈主比较晃的主不雅感受；另极少，星河E5的刹车调校比较贤达，能源输出又很径直，对油车切换到电车的司机一又友不够友好，也会酿成晕车的嗅觉；第三点，即是星河E5自己的调校立场即是首肯性，俗语讲即是底盘偏软，路面坑洼会很直不雅传导至车内，会一定进程上增强涟漪感，导致晕车。

其实吧，首肯性调校的车型齐有这种“易晕车”的通病，但在电动化之后能源、刹车性能升级，缺陷被无穷放大，成了BUG。连续有辩论也不是莫得，多开开就适合了。

竞争力很强，现在最大竞品是小鹏MONA M03

总体来说，祯祥星河E5动作一款新车型，在10~15万电车区间内卡位精确，较高的成立和风雅的使用感受，豪华精装修，能源性能裕如，以及超大的空间使用率，诚然有易晕车的BUG，但举座竞争力尽头强，尤其是对比元PLUS这款径直竞品，简直可以说是降维打击，热销的逻辑尽头了了。

但从销售处反馈来看，现在对星河E5冲击最大的车型反而是轿车小鹏MONA M03。电动化期间轿车和SUV的定位还是依稀化，小鹏MONA M03动作一款掀背轿车，尾箱装载空间较大，智驾水平卓越星河E5，音响也给得很到位，操控、能源、底盘质感更适合上手，现在订单大涨，对10~15万级别的车型酿成了虹吸，星河E5受到影响亦然势必。

关于星河E5来说，处处压着最大竞品元PLUS打，却在中途杀出一个小鹏MONA M03，如实有点臆想不及啊。

结语

总的来说，祯祥星河E5在15万内如实给出了至心满满的精装修体验，不管是内饰、成立照旧空间，齐让东谈主目下一亮，热销绝非无意。但是，底盘调校上的“拧巴”感，尤其是酿成的晕车问题，成了它不成薄情的短板。在购车之前，全球最佳也多多试驾，感受下这款车是否确实适合你。终末声明，以上试驾体验是小编主不雅感受。

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